Обойдя стройные и не очень ряды автомобилей и найдя то, что искали, можете приступать к беседе с продавцом. Помните, ваша главная цель – полная проверка его авто, чтобы потом не пришлось в недоумении сокрушаться перед вновь приобретенной «издохшей клячей».
Нет сомнений в том, что продавец, почуяв ваш интерес, «толкнет» пламенную речь о том, какой прекрасный автомобиль он продает, и как ему жаль с ним расставаться. Охладите сразу пыл оратора и попросите разрешения глянуть документы на автомобиль. Проверьте соответствие номеров кузова и двигателя с указанными в техпаспорте. В порядке ли номерные знаки, не вызывают ли сомнения в подлинности? Если номера на узлах и агрегатах покрыты грязью – вам придет на помощь прихваченная из дому ветошь.
Внимательно осмотрите кузов. Идеалный вариант – производить осмотр при солнечной погоде, когда хорошо заметна игра света и тени в местах неудачно закамуфлированных ударов и деформаций. Деформацию кузова в целом, или отдельных его стоек, можно диагностировать по факту неодинаковых зазоров между деталями кузова. Это серьезный повод отказаться от такого автомобиля.
Двери машины, капот и крышка багажника должны открываться без усилий и скрежета. Если это не так – возможно, машина побывала в аварии.
Следы перекраски кузова можно отыскать, отогнув уплотнитель лобового стекла. Если под ним вы обнаружите ту же краску – здесь возможны два варианта. Первый – краска на самом деле «родная». Второй – машину окрашивали с полной разборкой кузова, что свидетельствует о профессиональном подходе, что само по себе неплохо.
Тщательно ищите возможную коррозию. Подозрительные места проверьте при помощи плотной бумаги и магнита. При отсутствии в месте ржавчины, магнит плотно прилипает к кузову. А там, где коррозия есть, - прилипание неплотное, т.к. пузырьки воздуха препятствуют закреплению магнита.
Пусть вас не вводит в заблуждение толстый слой антикора, которым покрыты пороги и кромки колесных арок. Совсем не факт, что за ними – «живой» металл. Все сомнительные места простучите отверткой, включая и днище (даже если придется воспользоваться эстакадой). На крайний случай проверьте днище зеркальцем. И не жалейте времени на тщательную проверку – это стоит того.
Салон автомобиля тоже многое в состоянии поведать. Потертые чехлы и коврики, видавшая виды приборная панель указывают на высокую интенсивность эксплуатации. Проверьте, не прячется ли за декоративным чехлом руля сломанный обод. Несложно представить, как это может быть опасно во время движения.
Посмотрите, исправно ли работают все клавиши, рычаги и переключатели, имеющиеся в салоне. Ведь ремонт сегодня стоит дорого, даже самый незначительный. Загляните под коврики в салоне – обычно там собирается влага, причина очагов коррозии.
Проверка двигателя также требует самого скурпулезного подхода. В идеале он должен заводиться легко при любой погоде, работать ровно, без сбоев. Сизый дым из выхлопной трубы сигнализирует о вышедших из строя маслосъемных колпачках либо об износе поршневых колец. Это значит, что масло просто сгорает, заставляя движок «чихать» клубами дыма.
Стоит поинтересоваться, какое масло залито в двигатель, какого оно качества, не содержит ли посторонних примесей. Наличие на щупе осадка цвета майонеза означает непригодность прокладки головки блока цилиндров. Ездить на таком авто – серьезный риск.
Для полного впечатления об автомобиле нужно проехать на нем. Осмотрите – нет ли наружной течи из двигателя, причина которой может крыться в сальниках коленвала или пороках масляного насоса. Переключение пердач не должно сопровождаться стуками и хрустом. Для полной диагностики КПП лучше выехать на трассу.
Отдельное внимание – подвеске, от ее состояния зависит безопасность на трассе. Каждый угол кузова нужно по очереди качнуть пару-тройку раз. Если машина быстро возвращается в первоначальное положение, значит, амортизаторы работают хорошо. Для более подробного их обследования, конечно, понаботся специальный стенд.
Кое-что можно выявить лишь в процессе движения. Стук на ямах сигнализирует о вышедших из строя шарнирах. Отчетливый гул на определенных скоростях говорит о требующих замены подшипниках. Металлический лязг, раздающийся в области кардана при движении, указывает на проблемы с крестовиной карданного вала.
И, наконец, последний совет. Ведите письменный учет всех обнаруженных неисправностей. Показав их список продавцу, вы сумеете значительно уменьшить цену на автомобиль.
Кстати, в сети существует отличный форум о б.у автомобилях. Возможно пообщавшись там вы сможете найти ответы на могие вопросы, касающиеся выбора подержанного автомобиля.
